PRAGMATISCH UND SCHNELL – FALKENSTRAßE WIE ROONSTRAßE UMGESTALTEN
„Gerade in Zeiten knappen Kassen muss die Politik versuchen, ihre Ziele mit solchen Projekten zu erreichen, die wenig kosten“, sagt Tim Stüttgen, Bürgerschaftsmitglied für die europäische Partei Volt. „Die Umgestaltung der Roonstraße im Stadtteil Marli vor ein paar Monaten ist da ein sehr gutes Beispiel. Eine ähnliche Verbesserung für den Verkehr sollte auch in der Falkenstraße möglich sein.“
Geringe Kosten – hoher Nutzen
„In der Roonstraße brauchte die Stadt für die Umsetzung dieser Verbesserung für den Verkehr nicht viel mehr als ein paar Schilder und Baken, neue Fahrbahnmarkierungen und einen guten Plan. Alles Dinge, die wenig Geld und nicht allzu viel Zeit kosten“, so Tim Stüttgen. „Hiermit an der Falkenstraße weiterzumachen, wäre also das perfekte Projekt, bis die Haushaltslage der Stadt es wieder zulässt, sich neben oder nach dem Ausbau der Ratzeburger Allee anderen aufwändigen und teuren Projekten zuzuwenden. Dies sind gewissermaßen die ‘Low-Hanging Fruits’, die wir gerade in Zeiten knapper Kassen pflücken sollten.“
Ähnliche Situation – ähnliches Verbesserungspotential
Die Falkenstraße hat vier Spuren, von denen zwei über weite Strecken zum Parken genutzt werden. Der Radweg ist nicht immer in gutem Zustand, abschnittsweise handelt es sich um einen gemeinsamen Geh- und Radweg. Entlang der Straße befinden sich Baumreihen. Die Situation ist also ähnlich, wie sie in der Roonstraße war. Deshalb würde eine Umgestaltung vermutlich ebenfalls eine Verbesserung für den Verkehr bringen.
Erfolgsmodell Roonstraße
„Ich fahre mehrmals die Woche durch die Roonstraße und bin jedes Mal wieder begeistert, mit wie einfachen Mitteln sich eine dermaßen spürbare Verbesserung des Fahrkomforts und der Verkehrssicherheit erzielen ließen“, sagt Lars Fockenga, Bau- und Verkehrspolitiker von Volt. „Wir könnten sicher viel für die Veränderung der Verkehrsmittelwahl und damit für das Erreichen unserer Klimaziele tun, wenn wir das Erfolgsmodell Roonstraße auf andere Stellen in der Stadt übertragen würden.“
Osttangente stärken
Die Falkenstraße und die Hüxtertorallee leiten den Verkehr im Osten um die Altstadt herum und entlasten diese umso mehr, je attraktiver sie zu fahren sind. Sie verbinden Knoten wie den Gustav-Radbruch-Platz, den Hüxterdamm, die Moltkestraße, den Mühlentorteller und damit den Radschnellweg und schließlich den St.-Jürgen-Ring miteinander. Diese Strecke ist also von hoher Bedeutung und eine Umgestaltung demnach für viele Verkehrsteilnehmer von großem Nutzen.
Durchgangsverkehr reduzieren
„Natürlich ist es wichtig, dass die Innenstadt erreichbar bleibt“, so Tim Stüttgen. „Aber wir tun gut daran, den reinen Durchgangsverkehr egal welcher Verkehrsart wo immer sinnvoll möglich um die Altstadt herumzuführen. Das ist gerade in Zeiten gesperrter Brücken klar erkennbar. Dafür brauchen wir die Falkenstraße.“
Über Volt:
Volt ist eine paneuropäische politische Bewegung, die sich für ein vereintes, zukunftsfähiges Europa einsetzt. Mit einer Politik, die auf Innovation, Nachhaltigkeit und sozialer Gerechtigkeit basiert, setzt Volt auf konkrete Lösungen, die auf europäische Best-Practice-Beispiele zurückgreifen und auf nationale Gegebenheiten übertragen werden. Volt tritt für eine moderne, weltoffene Gesellschaft ein, in der die Herausforderungen der Zukunft gemeinsam und ohne ideologische Blockaden angegangen werden.
Für Interviewanfragen sowie weitere Informationen melden Sie sich gerne bei:
Martin Janßen
Local Lead Volt Lübeck
Tim Stüttgen
Mitglied der Lübecker Bürgerschaft
Lars Fockenga
Verkehrspolitischer Sprecher Volt Lübeck
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